MOTOVARIO減速機(jī)廠(chǎng)家-廈門(mén)鑫永元機(jī)電：

4.8 減速機(jī)串軸

4.8.1、原因分析:

現(xiàn)場(chǎng)中的串軸故障均從輸入軸的串動(dòng)而表現(xiàn)出來(lái)。造成串軸的原因主要有兩個(gè)方面:

a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸；

b.是中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過(guò)盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。

因此，過(guò)盈量不夠是造成減速機(jī)串軸的主要原因。另外，減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。

c.齒輪加工偏斜造成串軸。中間軸上的從動(dòng)齒輪加工偏斜可造成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以?xún)?nèi)孔定位的，有時(shí)內(nèi)孔與外圓不同心，或者內(nèi)孔與端面不垂直，就會(huì)使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線(xiàn)出現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對(duì)中線(xiàn)所在的平面與軸線(xiàn)不垂直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，對(duì)中線(xiàn)上的某一點(diǎn)將會(huì)發(fā)生軸向往復(fù)串動(dòng)一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)串動(dòng)一次。

變速齒輪基本上是一組布置在一個(gè)圓內(nèi)的杠桿。通過(guò)齒輪中齒的數(shù)目和大小的差異來(lái)增力。

　　所以輸出300英尺-磅扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)3,000.磅的汽車(chē)。這就是傳動(dòng)齒輪速比[1]  的作用。速比是一個(gè)反映嚙合齒輪的齒數(shù)差異的術(shù)語(yǔ)。同一尺寸齒輪=1:1速比例如：

　　兩齒輪大小一樣，齒數(shù)也相同。主動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈，從動(dòng)齒輪也轉(zhuǎn)一圈。兩個(gè)齒輪以同一速度轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大小相同齒數(shù)相同，因此轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩也相同?！∑溟g的差別是轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反?！⊥笮⊥X數(shù)的齒輪嚙合，速比為1比1，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈主動(dòng)齒輪也轉(zhuǎn)一圈。速比通常采用數(shù)字之間夾一冒號(hào)的形式，這樣1比1的速比寫(xiě)作1：1。

產(chǎn)品名稱(chēng)： 供應(yīng)RV系列蝸輪-蝸桿減速機(jī)價(jià)格說(shuō)明： 面議發(fā)布日期： 2018年2月7日所 在 地： 嘉定區(qū)/上海

1.特點(diǎn)：采用鋁合金外殼，外形美觀,結(jié)構(gòu)緊湊， 體積小，傳動(dòng)平穩(wěn)，低噪聲，維護(hù)容易。

2. 安裝型式和輸出方式：底座式，法蘭式和扭力 臂式安裝，實(shí)心軸和空心軸輸出及蝸桿直接 輸出。

3. 輸入方式:直聯(lián)電機(jī)，法蘭和實(shí)心軸輸入，減速 比：7.5～100

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